由于疫情的原因，近年來(lái)，高新技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的結合，正不斷推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向可追蹤化、高效化、智能化方向發(fā)展，實(shí)現了物流與信息流的無(wú)縫結合。新技術(shù)企業(yè)由于其技術(shù)的先進(jìn)性和前瞻性，尤其需要一個(gè)宣傳推廣的空間，以擴大技術(shù)受眾群體和認知度、發(fā)掘潛在客戶(hù)。

　　物流是最近才發(fā)展起來(lái)的新型行業(yè)之一，尤其是在中國，各個(gè)行業(yè)在把物資和人力定為第一、第二利潤源之后，又把物流定為第三利潤源，它為企業(yè)從包裝，倉儲，運輸，配送等方面盡可能的節省各項開(kāi)支，以降低企業(yè)的成本而從中贏(yíng)利。在2009年的經(jīng)濟危機中，物流則被國家作為十大產(chǎn)業(yè)振興計劃之一。在中國，大部分物流企業(yè)的平均資產(chǎn)回報率（irr）為1%。而物流發(fā)達的國家irr為8%以上，這一數據，不僅說(shuō)明了中國物流管理模式的落后，效率低下，也說(shuō)明了中國企業(yè)通過(guò)學(xué)習國外物流發(fā)達的國家的管理模式，仍有很大的空間可以通過(guò)物流來(lái)降低成本。

　　十二五規劃建議提出，發(fā)展高端裝備制造業(yè)的總體思路是面向我國工業(yè)轉型升級和戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求，重點(diǎn)發(fā)展智能制造、綠色制造和服務(wù)性制造。把高端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，實(shí)現我國裝備制造業(yè)由大到強的轉變。力爭到2020年，高端裝備制造業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值占裝備制造業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值的30%以上。

　　物流自動(dòng)化水平的提高給諸如商業(yè)連鎖、鐵路運輸、配送中心、民航機場(chǎng)等部門(mén)企業(yè)帶來(lái)直接的經(jīng)濟利益。此外，物流技術(shù)裝備不光是為流通領(lǐng)域服務(wù)，也為生產(chǎn)領(lǐng)域服務(wù)，廣泛應用于汽車(chē)業(yè)、航運業(yè)、航空業(yè)、城市交通領(lǐng)域。

　　目前，美國、日本和歐洲的物流業(yè)最為發(fā)達，其物流自動(dòng)化技術(shù)和裝備也最為先進(jìn)。國內的物流自動(dòng)化水平遠落后于美國日本等發(fā)達國家，提高物流自動(dòng)化的水平必然會(huì )給我國國民經(jīng)濟帶來(lái)巨大的效益。在十二五期間，物流自動(dòng)化將得到國家有關(guān)部門(mén)的重視。

　　隨著(zhù)工業(yè)化推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)升級，工業(yè)物流運行模式發(fā)生深刻變化。工業(yè)企業(yè)加快資源整合、流程改造，采取包括分離分立、合資合作、全面外包多種方式分離外包物流功能。在一系列擴大消費政策引導下，商貿物流加快發(fā)展。一是生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統批發(fā)市場(chǎng)增加儲存、加工、配送、網(wǎng)上交易等物流功能。二是大型連鎖零售企業(yè)強化物流系統。三是網(wǎng)購物流爆炸式增長(cháng)。四是農業(yè)和農村物流集中釋放。各類(lèi)企業(yè)深化兼并重組，通過(guò)兼并重組，行業(yè)資源得到有效整合，企業(yè)規模迅速壯大。

　　現代化醫院讓物流自動(dòng)化成為熱點(diǎn)

　　隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和醫療體制改革的不斷深化，現代化醫院建設已成為各地醫院發(fā)展規劃中重要的戰略目標和主要任務(wù)?，F代化醫院包括醫療技術(shù)現代化、管理現代化、服務(wù)現代化、設備現代化等等，其中，醫院物流現代化是現代化醫院建設中最重要的一環(huán)。然而，與歐美發(fā)達國家相比，現階段我國大部分醫院物流自動(dòng)化還處于發(fā)展初期，基礎還相當薄弱，現狀大都是專(zhuān)職遞送隊伍+手推車(chē)+多部電梯的模式，這種傳統的醫院物流傳輸方式已經(jīng)非常落后，不能滿(mǎn)足現代化醫院發(fā)展的需求。如何利用更高效、科學(xué)的手段完成醫院日常所需物品的傳送，成了國內醫院普遍面對的現實(shí)難題。

　　現代化的醫院物流可分為采購物流、庫存管理、分發(fā)與供應、醫用廢棄品物流等四個(gè)主要活動(dòng)領(lǐng)域。醫院物流在現代醫院管理中擁有戰略性地位，幾乎涵蓋了醫院所有業(yè)務(wù)部門(mén)的日常作業(yè)和管理活動(dòng)。提高物流效率，改善醫院整體運營(yíng)績(jì)效，進(jìn)而提升其核心競爭力，是現代化醫院物流發(fā)展的必然產(chǎn)物，對于醫院的長(cháng)遠發(fā)展具有重要戰略意義。

　　由于醫院物流管理有其一定的特殊性，管理上以?xún)认蛭锪鳛橹?，醫院日常物資傳送成為醫院物流管理的關(guān)鍵環(huán)節。醫院物流自動(dòng)化的核心功能就是實(shí)現醫院內部各種日常醫用物品的自動(dòng)化快速傳送。采用不同的物流自動(dòng)化工具，既可以傳遞藥品、小型醫療器械、單據、標本、血液、血樣、X光片、敷料、處方、辦公用品等小型物品，也可傳遞輸液、餐車(chē)、醫療廢棄物等中等或體積較大的物品。因此，引進(jìn)一種有效的先進(jìn)的物流自動(dòng)化工具，就顯得非常緊迫而重要。

　　自動(dòng)化立體倉庫市場(chǎng)空間不斷增大

　　近幾年來(lái)，自動(dòng)化搬運的概念已出現了很久，但自動(dòng)化搬運實(shí)施的時(shí)間并不長(cháng)。自動(dòng)化搬運開(kāi)始實(shí)施時(shí)主要用在紙箱的揀選上，目前自動(dòng)化搬運已經(jīng)轉向高層倉庫自動(dòng)化存取系統（ASRS）。自動(dòng)化的優(yōu)勢在于：它將資金投資于自動(dòng)化設備，而不是將資金用來(lái)作為機械化搬運系統的人工費用投資。除了減少直接的人員數量以外，自動(dòng)化系統還提高了操作的速度和準確性。

　　自動(dòng)化立體倉庫因為可以有效的增加儲物空間，便于貨品的流動(dòng)，在工業(yè)生產(chǎn)和物流配送中起到重要的作用。倉庫作為一個(gè)儲物的空間不僅有著(zhù)存儲的作用，在工業(yè)生產(chǎn)和物流配送中，倉庫作為重要的貨品采購運銷(xiāo)配送的中繼站，如果能從管理上提高效率的話(huà)，也能大大促進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度。

　　在倉儲環(huán)節，自動(dòng)化立體倉庫的大規模普及為PLC、運動(dòng)控制、傳感器等產(chǎn)品及其構成的綜合解決方案提供了大量需求；在倉庫中往來(lái)穿梭的人工車(chē)輛或自動(dòng)導引車(chē)輛也越來(lái)越需要完善自動(dòng)定位及安全功能，這則為安全光幕、廠(chǎng)域無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )等技術(shù)開(kāi)啟了大門(mén)；堆放、碼垛環(huán)節的無(wú)人化又為越來(lái)越多的工業(yè)機器人打開(kāi)了市場(chǎng)，這也離不開(kāi)高性能的控制器，以及高精度運控、部件；分揀系統對于終端檢測識別的要求高而細，RFID、光電傳感器生逢其時(shí)；而覆蓋各個(gè)環(huán)節的物流信息系統則為整廠(chǎng)甚至跨廠(chǎng)范圍內的軟硬件集成整合提出了繁多的問(wèn)題，如何將各司其職的自動(dòng)化部件及其提供的豐富信息加以管理和利用，如何將靈活的物流信息系統與規整的ERP、MES等進(jìn)行無(wú)縫連接，如何實(shí)現對物品的實(shí)時(shí)跟蹤、定位以及信息反饋，這些都為自動(dòng)化新技術(shù)提供了展示的平臺。

　　在中國，物料搬運行業(yè)的自動(dòng)化水平與世界發(fā)達國家相比，不差上下，甚至是同步的。因為中國的很多設備都是新建的，可以采用世界頂尖的技術(shù)和產(chǎn)品，譬如當初上海煙草建生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，總投資大概有7億多，所有的設備都是采用世界上最好的。但物料搬運行業(yè)的自動(dòng)化產(chǎn)品普及率，卻遠遠低于世界平均水平。以自動(dòng)停車(chē)設備為例，世界發(fā)達國家的自動(dòng)化普及率在80%左右，而中國只有不到10%。國內現有的自動(dòng)化產(chǎn)品基本上可以滿(mǎn)足物料搬運行業(yè)的技術(shù)需求，物流搬運機械的產(chǎn)品本身存在較大差異，層次比較豐富，從純機械的產(chǎn)品到自動(dòng)化技術(shù)含量很高的產(chǎn)品都在應用，而且各有其使用的場(chǎng)合，比如說(shuō)大型鋼鐵企業(yè)需要比較笨重的產(chǎn)品，而煙草、汽車(chē)、或者一些示范性企業(yè)等行業(yè)對精度要求比較高，需要高控制精度的產(chǎn)品。相對來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)化生產(chǎn)輸送設備對自動(dòng)化要求高，叉車(chē)相對較低?？傮w來(lái)說(shuō)，中國的物料搬運設備中，立體停車(chē)設備行業(yè)的自動(dòng)化水平最低，自動(dòng)化倉儲的自動(dòng)化水平相對較高，生產(chǎn)線(xiàn)尤其是高端輸送線(xiàn)的自動(dòng)化水平最高。

　　隨著(zhù)企業(yè)發(fā)展規?；?，集約化程度的不斷提高，未來(lái)，自動(dòng)化物流系統項目將不斷增多，自動(dòng)化立體倉庫將得到更廣泛的應用，其在現代物流系統中的地位將不斷提升，市場(chǎng)空間也將不斷增大，甚至出現成倍增長(cháng)。

　　生產(chǎn)制造業(yè)中的物流自動(dòng)化市場(chǎng)巨大

　　只有運用現代物流理念才能構建先進(jìn)合理的物流體系、物流層次、物流模式、物流流程從而獲得核心競爭力。在國外．戴爾、聯(lián)邦快遞都沒(méi)有核心制造技術(shù)，依靠先進(jìn)合理的物流供應鏈體系雄居同行前列。在國內，煙草、汽車(chē)等行業(yè)也有很好應用。

　　被稱(chēng)為領(lǐng)跑中國現代物流的煙草行業(yè)，整體推進(jìn)了現代物流體系的建設。行業(yè)體制機制的改革為現代物流提供了先進(jìn)的業(yè)務(wù)流程架構，現代物流建設為行業(yè)體制機制的改革提供了先進(jìn)的理念和技術(shù)支撐。

　　煙草行業(yè)用現代物流技術(shù)改造傳統生產(chǎn)線(xiàn)?，F代物流的重要理念之是精細物流。物流技術(shù)發(fā)展的趨勢之一是物流與生產(chǎn)一體化，現代物流技術(shù)曰益滲透到生產(chǎn)線(xiàn)中。煙草工業(yè)企業(yè)在多年技術(shù)改造中領(lǐng)先采用現代物流技術(shù)取得了良好效果。目前煙草行業(yè)提出了中式卷煙開(kāi)發(fā)這一戰略一勝的目標，也對煙草工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)物流提出了新的需求；煙草行業(yè)采用21世紀物流前沿概念和技術(shù)，用精細物流支撐精細加工，用現代物流技術(shù)改造傳統生產(chǎn)線(xiàn)，開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新，為中式卷煙特色工藝構建精細化、柔性化、信息化的工藝技術(shù)平臺；構建面向分組加工、面向訂單生產(chǎn)的柔性制造系統．用現代物流設計與工藝技術(shù)、信息技術(shù)緊密結合．進(jìn)行系統化設計。傳統生產(chǎn)物流技術(shù)在制絲線(xiàn)的體現是用帶式輸送、振動(dòng)輸送、風(fēng)力輸送、提升喂料、柜式存儲等組成連續自動(dòng)化流水生產(chǎn)線(xiàn)；而采用現代物流最新技術(shù)在煙草生產(chǎn)則表現為：由于精細加工、柔性生產(chǎn)、多品種、小批量、靈活應對市場(chǎng)等需求的牽引，能點(diǎn)對點(diǎn)自動(dòng)存取的高架箱儲、作業(yè)和搬運相結合的機器人、AGV、RFID、架空輸送等現代物流技術(shù)逐步進(jìn)入生產(chǎn)線(xiàn)。

　　在汽車(chē)制造業(yè)．較早采用先進(jìn)的物流理念。由于生產(chǎn)和建設的高速發(fā)展，現代物流與生產(chǎn)線(xiàn)高度一體化，空中軌道車(chē)、地面裝配線(xiàn)、搬運、裝配、涂裝機器人、裝配AGV大量應用在生產(chǎn)線(xiàn)，很難區分是物流設備，還是生產(chǎn)線(xiàn)設備。

　　面對多變的市場(chǎng)，汽車(chē)制造業(yè)逐步由大規模面向庫存生產(chǎn)(MT5)向柔性化的面向訂單生產(chǎn)(MTO)轉變。零部件人廠(chǎng)物流模式廣泛采用供應商主導、制造企業(yè)主導和第三方物流(3PL)模式或各種入廠(chǎng)物流模式的綜合。零部件也由生產(chǎn)計劃推式生產(chǎn)向訂單拉式生產(chǎn)轉變。物流運作方式有JIT看板模式、JIS看板模式、VMI倉儲配送模式、MilkRun調達模式、CrossDocking模式、直供上線(xiàn)模式等或多種物流模式同時(shí)并存。

　　碼頭走向現代化 物流技術(shù)在積極推進(jìn)

　　自動(dòng)化是今后航運業(yè)發(fā)展的必然趨勢，碼頭實(shí)行自動(dòng)化運行之后能大大提高碼頭總體的資源利用率，比如橋吊與橋吊之間的間隔距離縮小，港口作業(yè)人員也可以減少。同時(shí)還能大大提高工作效率，以正在進(jìn)行改造的14號泊位為例，完成自動(dòng)化建設后年吞吐能力將提升20％40％，年運營(yíng)成本卻比常規成本降低約37％。

　　為了能讓這樣的自動(dòng)化項目具有可復制性，今后惠及全國其他任意港口，遠海碼頭放棄了現成的自動(dòng)化系統，選擇自主研發(fā)符合中國實(shí)際情況的創(chuàng )新系統，而這對企業(yè)來(lái)說(shuō)需要攻克相當大的技術(shù)難題。而目前解決這個(gè)難題的工作正在積極推進(jìn)中。

　　自動(dòng)化碼頭與傳統碼頭相比，在智能化、可靠性、穩定性、設備利用率、運營(yíng)成本等方面自動(dòng)化集裝箱碼頭具有無(wú)與倫比的優(yōu)勢，為了減少作業(yè)安全事故，提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。

　　隨著(zhù)激烈的港口競爭和碼頭建設與運營(yíng)成本的不斷提高，提升碼頭裝卸效益的難度越來(lái)越大，傳統的以裝卸作業(yè)為特色的生產(chǎn)方式已經(jīng)難以滿(mǎn)足港口發(fā)展需要。提升港口運輸附加值和經(jīng)濟效益必將是港口實(shí)施科學(xué)發(fā)展的重要路徑。按照全球物流發(fā)展的要求，現代港口日益成為全球綜合物流網(wǎng)絡(luò )的神經(jīng)節點(diǎn)，其功能正朝著(zhù)全方位的增值服務(wù)的方向發(fā)展，成為商品流、資金流、技術(shù)流、信息流與人才流匯聚的中心。在前海灣保稅港區建立保稅物流業(yè)務(wù)，允許進(jìn)行多國貨物的簡(jiǎn)單加工后發(fā)往國內外市場(chǎng)，這相當于將產(chǎn)品的某些物流增值環(huán)節從國外轉移到了國內，延長(cháng)了國內增值鏈，同時(shí)也提高港口的國際競爭力。