立體倉庫現在在許多行業(yè)已經(jīng)在慢慢使用了，那么立體倉庫的應用優(yōu)勢有哪些呢？

      一方面，提高整個(gè)工廠(chǎng)的生產(chǎn)節拍。如果立體倉庫不是與其他車(chē)間剛性連接，則在設計立體倉庫出入庫時(shí)，就需要規劃手動(dòng)操作流程。當車(chē)身等貨物出庫后，銜接叉車(chē)或拖車(chē)等手動(dòng)操作流程，而不是通過(guò)剛性輸送線(xiàn)。配合立體庫的堆垛機，輸送線(xiàn)完成一次出庫+入庫工作循環(huán)只需90秒，也就是說(shuō)每小時(shí)可以配送車(chē)身80個(gè)左右。而這個(gè)過(guò)程如果是工人操作，則需要完成“立體庫出庫→在操作道口轉掛托架→拖車(chē)在道口裝載→拖車(chē)廠(chǎng)內轉運→下一輛拖車(chē)在道口準備”這一循環(huán)，整個(gè)操作循環(huán)優(yōu)化也至少需要6分鐘，每個(gè)小時(shí)快只能配送10個(gè)車(chē)身?？梢?jiàn)，人工操作流程嚴重制約工廠(chǎng)的生產(chǎn)規模。一體化立體庫的應用，減少了人工操作環(huán)節，可以大幅提高產(chǎn)能。

      另一方面，規模經(jīng)濟，節約成本。假設工廠(chǎng)每天工作兩個(gè)班次，每個(gè)班次工作8小時(shí)，全年260個(gè)工作日，則共計工時(shí)為2×8×260=4160小時(shí)。按照一體化立體庫存儲白車(chē)身和漆后車(chē)身兩種車(chē)身計，則一個(gè)一體化立體庫可滿(mǎn)足的產(chǎn)能為80/2=40輛/小時(shí)，年產(chǎn)4160×40=166400輛。而同樣的工時(shí)，人工完成車(chē)間之間的轉運，年產(chǎn)只有4160×10=41600輛。假設每輛車(chē)售價(jià)20萬(wàn)元，則一體化立體庫每年可以多創(chuàng )造產(chǎn)值(166400- 41600)×20=2496000萬(wàn)元=249.6億元。相比較而言，一體化立體庫1～2億元左右的造價(jià)在較短周期即可收回成本。

      由于立體倉庫造價(jià)較高，在管理層決策時(shí)，就需要綜合考慮多種因素：產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格、產(chǎn)能的需求、占地面積、生產(chǎn)效率等各種暫時(shí)性需求所帶來(lái)的經(jīng)濟效益能否彌補成本。